Las escaleras mecánicas de Comuna 13: historia, horarios y cómo usarlas
Seis tramos de escaleras mecánicas al aire libre ancladas a la ladera, unos 384 metros en total, de uso gratuito. Existieron porque la alternativa era subir varios cientos de escalones de concreto cargando las compras.
Por Andrés Restrepo, guía de Comuna 13 y especialista cultural
Respuesta rápida
Las escaleras mecánicas de Comuna 13 son seis tramos conectados de escaleras mecánicas cubiertas al aire libre, con una longitud total de unos 384 metros, que ascienden por la ladera de Las Independencias. Se inauguraron por etapas entre 2011 y 2012, con un costo de aproximadamente US$6 a 7 millones, reemplazando una escalera de varios cientos de peldaños. Son gratuitas y funcionan alrededor de 16 horas al día.
Si te paras al pie de los primeros tramos un martes por la mañana, el tráfico en las escaleras no son turistas. Es una mujer con dos bolsas de compras, un hombre cargando un tubo, tres niños con uniforme escolar y un repartidor que dejó su moto abajo porque la calle se acaba. Los visitantes llegan después, sobre todo a partir de las diez. Las escaleras nunca se construyeron para ellos.
Ese es el dato del que depende todo lo demás en esta página. Seis tramos de escaleras mecánicas cubiertas al aire libre, unos 384 metros, que suben por una pendiente de casas de ladrillo apiladas en el sector Las Independencias. Costaron entre seis y siete millones de dólares, se inauguraron por etapas entre 2011 y 2012, y fueron una medida de política de transporte público dirigida a personas que habían pasado toda su vida subiendo varios cientos de escalones de concreto para llegar a casa.
Además, resultan ser una de las infraestructuras más fotografiadas de Sudamérica, pero esa es otra historia, y mucho más corta.
Los precios y el número de opiniones son ejemplos de agosto de 2026, no cotizaciones en tiempo real. Los detalles del itinerario se verificaron el 15 de septiembre. Confirma el precio final para tu fecha y grupo con el proveedor.
¿Qué son las escaleras mecánicas de Comuna 13?
Son seis tramos conectados de escaleras mecánicas cubiertas al aire libre, oficialmente el Sendero de Conexión Independencias I, que suben por la ladera del barrio Las Independencias en Comuna 13, Medellín. La longitud total se reporta en unos 384 metros. Son infraestructura pública, de uso gratuito, y reemplazaron una escalera de concreto de varios cientos de peldaños.
La palabra escalera mecánica aquí hace mucho trabajo en silencio. No se trata de una sola escalera larga en movimiento. Son seis tramos independientes de escaleras mecánicas dobles, cada uno integrado en la pendiente con su propio ángulo, unidos por plataformas de concreto donde el terreno obliga a cambiar de dirección. Subes, bajas, caminas unos metros por la plataforma y vuelves a subir. En esas plataformas es donde late el barrio: puestos, paredes pintadas, perros, gente sentada.
El ascenso total es tan pronunciado que las descripciones antiguas lo sitúan en unos diez pisos de altura vertical. Ese es el número que da sentido a todo el proyecto. Diez pisos son muchos para subir cargando algo, y los vecinos de la parte alta de Las Independencias lo hacían varias veces al día, con calor, bajo la lluvia, a los setenta años.
| Dato | Cifra |
|---|---|
| Tramos | 6 tramos de escaleras mecánicas dobles |
| Longitud total | unos 384 metros |
| Desnivel vertical | se describe como un ascenso de unos diez pisos |
| Lo que reemplazó | una escalera de concreto de varios cientos de peldaños |
| Inauguración | por etapas entre 2011 y 2012, en funcionamiento desde mayo de 2012 |
| Costo de construcción | unos US$6 a 7 millones |
| Costo por uso | gratis |
| Horario diario | unas 16 horas |
| Ubicación | Sector Las Independencias, Comuna 13, ladera occidental |
| Costo de entrada al barrio | ninguno |
Todo lo que aparece en esa tabla es infraestructura, no atracción. No hay taquilla, ni torniquete, ni sistema de colas, ni nadie oficial cobrando nada al pie. Si alguien te dice lo contrario mientras subes, está actuando por su cuenta.
¿Por qué la ciudad construyó escaleras mecánicas en una ladera?
El problema era la ladera. Las Independencias está en lo alto de una empinada pendiente al oeste, sin acceso por carretera en sus zonas más altas, y la única forma de entrar y salir era una larga escalera de concreto. Las escaleras mecánicas fueron, ante todo, un proyecto de movilidad: reducir un agotador ascenso diario a unos minutos cambia quién puede trabajar, estudiar o recibir atención médica.
Medellín dedicó las décadas de 2000 y 2010 a llevar transporte a las zonas de la ciudad a las que nunca había llegado. Teleféricos tendidos sobre quebradas, parques biblioteca sembrados en los barrios más desatendidos y, en la Comuna 13, una escalera mecánica en una pendiente demasiado pronunciada para un bus. El concepto que se usa para definirlo es urbanismo social, y más allá de lo que opines de la etiqueta, la lógica de la ingeniería es clara: la geografía era la que excluía, así que la ciudad atacó la geografía.
El momento no fue casual. La Comuna 13 había vivido la peor década de cualquier barrio de la ciudad, y en octubre de 2002 llegó la Operación Orión, la mayor operación militar urbana en la historia reciente de Colombia, a estas calles. Las escaleras mecánicas llegaron menos de una década después a un lugar que aún contabilizaba el costo de aquellos días. Interpretarlas solo como una mejora en el transporte es perder la mitad del sentido; interpretarlas solo como un símbolo, la otra mitad. El contexto de la Operación Orión es lo que la mayoría de los visitantes desconoce al llegar.
Lo que no hicieron las escaleras mecánicas fue solucionar todo, y el barrio es bastante directo al respecto. Las exhumaciones en La Escombrera, el sitio vinculado a los desaparecidos, han seguido en los últimos años, lo que indica que el balance aún no está cerrado. Cómo pasó el barrio de 2002 a la actualidad es la versión completa de esa historia.
¿Qué tamaño tienen y qué reemplazaron exactamente?
Aproximadamente 384 metros distribuidos en seis tramos, que sustituyen una escalera de varios cientos de peldaños de concreto. Donde antes el ascenso le tomaba a un vecino entre veinte y treinta minutos agotadores, ahora las escaleras mecánicas lo reducen a un trayecto de unos minutos con las manos libres. Las viejas escaleras siguen ahí, al lado, y siguen usándose.
Las escaleras junto a las mecánicas son la parte más infravalorada de una visita. Son la ruta original, gastada, empinada, flanqueada por puertas y tendederos, y recorren todo el trayecto en paralelo. Cuando un tramo está fuera de servicio, las escaleras asumen el peso. Cuando las mecánicas cierran por la noche, las escaleras son el barrio.
| Subida por la ladera | Qué abarca | Coste | Esfuerzo | Disponibilidad |
|---|---|---|---|---|
| Los seis tramos de escaleras mecánicas | La subida de Las Independencias, unos 384 m | Gratis | Casi ninguna, más rellanos cortos | Unas 16 horas al día |
| Las escaleras de concreto al lado | La misma subida, la ruta original | Gratis | Dura, varios cientos de peldaños | Siempre, incluso durante cierres por mantenimiento |
| Buseta local desde la estación | Plaza de la estación hasta el barrio, no la subida en escaleras mecánicas | Unos miles de pesos, en efectivo | Ninguna | Horario diurno, solo efectivo |
| Teleférico línea J | San Javier por la ladera oeste para la vista | Dentro de un pasaje integrado del metro | Ninguna | Normalmente desde media mañana |
| Caminata desde la estación San Javier | De la estación al barrio, antes de que empiecen las escaleras mecánicas | Gratis | Subida constante de 20 a 30 minutos | Siempre |
Dos de esas filas cumplen funciones distintas y la gente las confunde constantemente. El teleférico y la buseta te llevan del metro al barrio. Las escaleras mecánicas te suben por el barrio una vez que estás allí. Son etapas consecutivas, no alternativas, y la ruta completa desde el metro explica cómo encajan los tramos.
¿Cuánto costó construir las escaleras mecánicas?
Se reportó un costo de aproximadamente 6 a 7 millones de dólares estadounidenses por los seis tramos, financiado y ejecutado como obra pública municipal. Los usuarios no pagan nada. Comparado con el presupuesto de la ciudad, la cifra es modesta; comparado con la vida diaria de los hogares de arriba, fue una de las inversiones en infraestructura más rentables que ha construido Medellín.
La cifra del costo merece una reflexión, porque redefine todo el proyecto. Seis o siete millones de dólares son un error de redondeo al lado de una línea de metro, un puente o un estadio. Compraron un cambio permanente en el acceso para miles de hogares, y lo lograron tratando una pendiente empinada como un problema de transporte público en lugar de un problema de vivienda.
Los costos de operación son la parte que nadie pone en una placa. Las escaleras mecánicas al aire libre en una ladera tropical tienen una vida dura: lluvia, polvo, suciedad, gran afluencia, dieciséis horas al día, todos los días, desde hace más de una década. Los motores se gastan. Los peldaños se gastan. Los pasamanos se gastan. Por eso existe el programa de mantenimiento que se detalla más adelante en esta página, y por eso es posible que en una visita cualquier tramo esté apagado.
No hay ingresos por boletos que cubran nada de eso. Es un bien público gratuito financiado por la ciudad, el mismo esquema que una acera o un semáforo, y vale la pena recordarlo cuando un visitante se queja de que un tramo está fuera de servicio.
¿Son gratuitas las escaleras mecánicas y en qué horario funcionan?
Gratis, sin entrada, sin tarifa ni costo turístico en ningún punto del barrio. Funcionan unas 16 horas al día, así que, en la práctica, desde primera hora de la mañana hasta bien entrada la noche, aunque el horario exacto lo define el municipio y no se publica como un horario de tren. No hay sistema de reserva ni límite de aforo.
Dieciséis horas es un margen generoso, así que es poco probable que las escaleras mecánicas sean el factor que limite tu visita. Lo que sí puede condicionarla son el resto de elementos: la aglomeración, el calor, la lluvia o los horarios del teleférico si decides usarlo.
| Detalles prácticos | La respuesta |
|---|---|
| Entrada o tarifa | Ninguna, ni para las escaleras ni para el barrio |
| Horario de funcionamiento | Unas 16 horas al día |
| Reserva | No es posible ni necesario |
| Mejor hora de llegada | A media mañana, antes de que el corredor se llene |
| Día más concurrido | Domingo, y por un margen claro |
| Pago en el lugar | Pesos en efectivo para bebidas, snacks y puestos |
| Calzado | El agarre importa: los rellanos y escaleras se ponen resbaladizos con la lluvia |
| Accesibilidad | Las escaleras mecánicas ayudan, pero los rellanos y callejones siguen teniendo escalones |
| Baños | Cafeterías y pequeños comercios a lo largo del corredor, a veces con un pequeño costo |
| Fotografía | En general no hay problema, pero pide permiso antes de fotografiar a los vecinos |
En accesibilidad conviene ser sinceros más que marcar una casilla. Las seis secciones de escaleras mecánicas eliminan gran parte del esfuerzo vertical, y eso es un cambio real frente a las escaleras tradicionales. Pero el corredor que las rodea es un barrio en ladera: adoquines irregulares, bordillos, tramos cortos de escaleras y pasajes estrechos. Quien use silla de ruedas o lleve un cochecito debe planear la visita en un formato adaptado, sin asumir que las escaleras mecánicas resuelven por completo el acceso.
¿Están cerradas las escaleras mecánicas por mantenimiento en 2026?
Parcialmente y por turnos. Un programa de mantenimiento integral comenzó en noviembre de 2025 y se extendió hasta mediados de 2026, actuando en una sección cada vez para que el resto del recorrido siga operativo. Las escaleras de hormigón junto a las mecánicas permanecen abiertas en todo momento. Según las actualizaciones de mediados de 2026, ya se han reabierto varias secciones.
Este es el dato más útil de la página para quien visite el lugar en los próximos meses, y también el que más contenido turístico suele equivocar al afirmar sin matices que las escaleras están abiertas o cerradas. Ninguna de las dos afirmaciones es cierta: se están revisando por fases.
| Pregunta sobre mantenimiento | Situación actual |
|---|---|
| Inicio del programa | Noviembre de 2025 |
| Opción | Una sección a la vez, de forma secuencial y parcial |
| Alcance | Hasta mediados de 2026 |
| Alternativa si una sección está fuera de servicio | Las escaleras de hormigón adyacentes, que se mantienen abiertas |
| Cierre total del recorrido | No es el enfoque adoptado |
| Estado a mediados de 2026 | Secciones reportadas como operativas de nuevo |
| Dónde aparecen los anuncios | Comunicados del ayuntamiento |
| Impacto en los tours | Los guías desvían el recorrido por las escaleras en el tramo afectado |
La realidad práctica: asume que podrás usar la mayoría de los tramos y quizá caminar uno. Los guías que trabajan a diario en el corredor saben qué tramo está fuera de servicio esa semana y simplemente toman las escaleras en ese punto, por eso un tour guiado absorbe mejor las interrupciones que una visita por tu cuenta. Los avisos de mantenimiento y las obras los publica el gobierno municipal de Medellín, la única fuente fiable en este caso, y no un artículo de blog escrito hace dos años.
Si tu visita coincide con uno de estos periodos, no se arruina por ello. Subes un tramo de escaleras que los vecinos recorre cada día, lo que, en cierto modo, es una versión más auténtica de la experiencia que deslizarte en un motor.
¿Qué cambió en el barrio tras su inauguración?
Primero, el acceso: los vecinos de la parte alta dejaron de perder media hora al día subiendo escaleras. Luego llegó la atención, que puso en contacto la cultura del graffiti y el hip-hop que crecía aquí durante los años 2010 con un público externo. Para 2024, el corredor recibía más de un millón de visitantes al año y se había convertido en el lugar más visitado de Medellín.
El cambio cultural no lo impulsó el ayuntamiento. Durante los años 2010, surgió en el propio barrio una escena de hip-hop y graffiti organizada en torno a casas comunitarias y colectivos, y el formato de visita guiada que hoy se reserva nació directamente de ese movimiento, no se importó. Por eso los tours aquí son distintos a un paseo genérico por la ciudad: muchas de las personas que los dirigen son del barrio que describen, y no pocas han pintado ellas mismas los muros.
| Período | Qué ocurrió |
|---|---|
| Octubre de 2002 | Operación Orión, la mayor operación militar urbana en la historia reciente de Colombia |
| Finales de los 2000 | La ciudad invierte en transporte hacia la ladera occidental, telecabinas e infraestructura peatonal |
| 2011 a 2012 | Se abren por fases los seis tramos de escaleras mecánicas, en funcionamiento desde mayo de 2012 |
| Durante los años 2010 | Se organiza la cultura del hip-hop y el graffiti, surgen los tours guiados liderados por la comunidad |
| Años recientes | Continúan las exhumaciones en La Escombrera, el balance sigue pendiente |
| 2024 | Más de un millón de visitantes al corredor, el lugar más visitado de la ciudad |
| A partir de noviembre de 2025 | Comienza el mantenimiento por fases de los tramos de escaleras mecánicas |
Hay una columna de costes en esa tabla que los números no reflejan. Un millón de visitantes al año en una ladera residencial ejerce una presión real sobre un barrio con calles estrechas, servicios limitados y gente que intenta vivir con normalidad. Las quejas por exceso de afluencia en 2025 y 2026 no son protestas turísticas por las colas, sino el reflejo de un vecindario que absorbe más tránsito del que su infraestructura estaba preparada para soportar. Visitar bien significa transitar con respeto, gastar en el comercio local y no tratar el umbral de la casa de alguien como un fondo para fotos. Si merece la pena la visita es una pregunta legítima, y la respuesta honesta depende mucho de cómo la hagas.
¿Cómo es la experiencia de usarlas?
Más lentas y empinadas de lo que parecen en las fotos. Cada tramo es corto, las plataformas rompen el ritmo y el paisaje se va abriendo poco a poco en lugar de de golpe. Calcula entre diez y veinte minutos para llegar desde la base hasta las terrazas superiores con paradas normales, y considerablemente más si vas con un grupo que fotografía todo.
El primer tramo no tiene nada de especial y hasta decepciona. Al bajar en la primera plataforma, giras y el valle empieza a asomarse entre las casas. A partir del tercero o cuarto tramo ya estás por encima de la mayoría de los tejados del barrio y puedes ver toda la ladera occidental extendiéndose bajo ti, con el fondo de la ciudad difuminado en la distancia. Ese descubrimiento progresivo es la auténtica experiencia, y por eso quienes han usado escaleras mecánicas en un centro comercial aún encuentran esta extraña.
La lluvia lo cambia por completo. Las marquesinas mantienen las escaleras en funcionamiento, pero las plataformas se vuelven resbaladizas, los murales se oscurecen al saturarse de agua, las terrazas se vacían y todo el corredor adquiere un ambiente más tranquilo y doméstico. A algunos visitantes les gusta más así. Todos coinciden en que no es el mejor momento para llevar zapatos de suela lisa.
El gentío también lo transforma, pero en sentido contrario. Un domingo por la tarde, las plataformas se llenan, las escaleras forman cola en los tramos de transición y los puestos tienen tres filas de clientes. Una mañana entre semana es un barrio completamente distinto, y las mejores horas y días para llegar merecen dos minutos de reflexión antes de poner el despertador.
ESPECIFICACIÓN INFOGRAFÍA: corte vertical de la ladera, dibujado como un perfil escalonado desde la entrada del barrio en la parte inferior izquierda hasta las terrazas superiores en la derecha. Marcar los seis tramos de escaleras mecánicas como seis segmentos inclinados a lo largo del perfil, con las escaleras de hormigón dibujadas como una línea paralela discontinua junto a ellas. Indicar la longitud total de unos 384 m y el desnivel vertical equivalente a unos diez pisos. En la parte superior, una cinta cronológica con cuatro hitos: 2002 Operación Orión, 2011 a 2012 apertura por fases de las escaleras mecánicas, 2024 más de 1 millón de visitantes, noviembre de 2025 comienza el mantenimiento por fases. En la banda inferior, tres cifras clave: coste de construcción unos US$6 a 7 millones, coste del uso gratuito, horario de funcionamiento unas 16 horas diarias.
¿Necesitas un tour para usar las escaleras mecánicas?
No. Son infraestructura pública sin entrada ni taquilla, y mucha gente las usa por su cuenta. Lo que aporta un guía es la interpretación: qué dice cada muro, por qué sigue habiendo tramos de escaleras, a quién pertenecen las casas del barrio y qué pasó en la calle donde estás. Los recorridos empiezan desde unos $14.
La versión independiente funciona. Llegas a San Javier, subes al barrio, usas las escaleras, compras un mango en un rellano, contemplas el paisaje y vuelves a bajar. Nadie te lo impedirá ni habrá zonas cerradas. Si es tu estilo, subir sin guía te explica la ruta y las normas básicas.
Lo que pierdes al ir solo es el contexto, y en este barrio el contexto es la mayor parte del valor. Los muros no son decoración. Son el registro de una década que aquí nadie ha terminado de procesar, pintados por personas con nombres y motivos, y sin alguien que te los señale, solo verás color.
| Si buscas | Formato | Desde | Grupo |
|---|---|---|---|
| Recorrido completo con teleférico y comida callejera | Recorrido más reservado, 4.8 sobre 10.683 opiniones | $22 | Grupo estándar |
| La opción más económica con guía | Recorrido Historia real, 4.9 sobre 2.313 opiniones | $14 | Grupo estándar |
| Grupo reducido con guía nacido en el barrio | Recorrido con guía local, 5.0 sobre 55 opiniones | $15 | Muy pequeño |
| Para pintar tú mismo | Historia, snack y taller de grafiti, 5.0 sobre 502 opiniones | $24 | Tamaño de taller |
| Cinco paradas de comida incluidas en el recorrido | Recorrido de comida callejera, 4.9 sobre 9.044 opiniones | $21 | Hasta 40 |
| Acceso sin escalones y recogida en hotel | Recorrido privado con teleférico, 5.0 sobre 23 opiniones | $79 | Privado |
El formato de taller es la excepción que merece la pena destacar. En lugar de pasar tres horas mirando muros pintados, parte de la sesión la dedicas a crear tu propia obra con una lata en la mano, lo que convierte la experiencia de ver en hacer, y tiene una puntuación perfecta en 502 opiniones. Puedes consultar qué incluye el taller de grafiti y qué fechas están disponibles si te parece mejor que otro recorrido a pie.
Los formatos de grupo reducido y centrados en comida se comparan en la página de recorridos de comida callejera, y todas las rutas que incluyen el teleférico están en la página de recorridos con teleférico.
¿Cuándo ir y qué llevar?
Las mañanas entre semana, idealmente entre las nueve y las once. Los domingos son el día más concurrido de la semana, y media tarde es la peor combinación de calor, riesgo de lluvia y aglomeraciones. Lleva efectivo en billetes pequeños, calzado antideslizante, agua y un móvil que quepa en el bolsillo delantero.
El clima es el otro factor a la hora de planificar y funciona igual todo el año. Medellín oscila entre 19 y 22 grados en todos los meses, así que la temperatura no suele ser determinante. La lluvia sí, y suele llegar por la tarde mucho más que por la mañana. Por eso casi todos los recorridos organizados aquí empiezan antes de comer.
| Viajero | Mejor opción | Razón |
|---|---|---|
| Visitante por primera vez, sin español | Recorrido guiado desde unos $14 a $21 | El contexto es el producto, y los traslados están incluidos |
| Viajero independiente con confianza | Metro hasta San Javier y luego sube | Barato, sencillo y seguro de día |
| Usuario de silla de ruedas o cochecito | Confirma la ruta exacta y el acceso del vehículo con el operador | Las escaleras mecánicas ayudan, pero las calles cercanas no |
| Familia con niños pequeños | Paseo matutino, formato corto, incluye snacks | De dos a tres horas es el tiempo realista de atención |
| Fotógrafo | Día de semana, temprano, y otra vez al atardecer | Plataformas vacías y luz lateral en la ladera |
| Cualquiera que visite a mediados de 2026 | Revisa primero el estado de mantenimiento | Una sección puede ser escaleras esa semana |
Dos últimas normas de etiqueta que aquí importan más que en la mayoría de lugares. La gente vive a lo largo de esta ruta, así que sus puertas, ventanas y ropa tendida no son decorado. Y el dinero que gastes en el corredor, en un jugo, un café, una impresión o una propina para el guía, se queda en el barrio de una forma que una entrada a otro sitio no lo hace. Hay paseos gratuitos basados en propinas todos los días, y una propina justa ronda entre 20.000 y 30.000 pesos por persona, más si el guía fue realmente bueno. Si prefieres un paseo programado antes que uno basado en propinas, puedes comparar la ruta más reservada y sus fechas actuales o empezar desde la comparación completa de los 12 tours y reducir opciones.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta usar las escaleras mecánicas de la Comuna 13?
Nada. Son infraestructura pública gratuita, sin boleto, sin puerta ni cargo turístico, y tampoco hay tarifa de entrada al barrio. Solo necesitas efectivo para comida, bebidas, souvenirs y propinas a lo largo del corredor.
¿Cuánto miden las escaleras mecánicas de la Comuna 13?
Unos 384 metros en seis secciones enlazadas de escaleras mecánicas dobles, subiendo una pendiente que en relatos antiguos se describe como el equivalente a un edificio de diez pisos. Reemplazaron una escalera de concreto de varios cientos de peldaños, que sigue junto a ellas y en uso.
¿Cuándo se construyeron las escaleras mecánicas de la Comuna 13?
Se inauguraron por etapas entre 2011 y 2012, y comenzaron a operar en mayo de 2012. El costo de construcción se reporta en aproximadamente US$6 a 7 millones, como un proyecto de obras públicas municipales y no como una atracción comercial.
¿Funcionan las escaleras mecánicas de la Comuna 13 en 2026?
En su mayoría. Un programa de mantenimiento por fases comenzó en noviembre de 2025 y se extendió hasta mediados de 2026, cerrando una sección a la vez en lugar de todo el recorrido, mientras las escaleras de concreto junto a cada sección se mantuvieron abiertas. Se ha informado que las secciones vuelven a estar operativas a mediados de 2026.
¿A qué hora abren las escaleras mecánicas de la Comuna 13?
Funcionan unas 16 horas al día, lo que en la práctica cubre desde temprano en la mañana hasta tarde en la noche. No hay sistema de reservas. La pregunta más útil sobre el horario es el afluente de gente: las mañanas entre semana son mucho más tranquilas que las tardes de domingo.
Tu siguiente paso
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Un punto de partida editorial: ajústalo a tus planes a continuación.
Metro, teleférico y Comuna 13
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Duración: 4½ horas; punto de encuentro: frente a la entrada norte de la estación Poblado.
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Comuna 13 con guías locales y snacks, Descubre murales, escaleras mecánicas e historias del barrio con un guía que creció en Comuna 13, además de snacks, café o chocolate. Punto de encuentro: Mestizaje Coffee Gallery. No apto para usuarios de silla de ruedas ni viajeros con discapacidad auditiva.
«Comuna 13 historia auténtica y comida callejera», Escucha la historia del barrio con un guía local, paradas en murales, empanadas y una paleta de mango. Punto de encuentro: Garden Coffee; verifica la dirección que aparece en la opción de reserva que elegiste.
Paseo de comida y murales de la Comuna 13, Tres horas de murales, escaleras mecánicas y snacks locales: empanadas, patacón y helado de mango. Punto de encuentro en Garden Coffee en la Comuna 13; el transporte es adicional. Grupo compartido, máximo 40 personas.
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